16 A är husets gemensamma utrymme
I en villa med trefas och huvudsäkringar på 16 A är den teoretiska sammanlagda effekten ungefär 11 kW. Det utrymmet delas av hela huset. En laddbox som kan ge 11 kW kan därför inte förväntas leverera den effekten samtidigt som huset använder mycket el.
En annan detalj är hur belastningen fördelas mellan faserna. En fas kan vara hårt belastad även om totalen ser rimlig ut. Därför behöver installatören bedöma mer än årsbruket på elräkningen. Uppvärmning, spis och andra större förbrukare spelar roll.
Vad gör dynamisk lastbalansering?
Mätutrustning känner av belastningen och laddsystemet anpassar hur mycket ström bilen får använda. När hushållets förbrukning stiger kan laddningen sänkas eller pausas. När utrymmet ökar kan bilen få mer igen, inom installationens och bilens gränser. Principen beskrivs också i Zaptecs guide till dynamisk lastbalansering (öppnas i ny flik).
Det är särskilt relevant i hus med värmepump eller elvärme. En kall vinterkväll kan förutsättningarna skilja sig tydligt från en sommarnatt. Kontrollera att den valda lösningen mäter det som behövs och fungerar med husets elmätare eller separata mätutrustning.
Skillnaden mot en timer: Schemaläggning bestämmer när bilen får ladda. Lastbalansering anpassar laddningen till belastningen. Ett schema ersätter alltså inte lastbalansering.
Hur mycket laddning behövs under natten?
Utgå från hur mycket energi körningen kräver, inte från hur snabbt bilens hela batteri kan fyllas. En genomsnittlig laddning på 3 kW under åtta timmar ger exempelvis 24 kWh vid laddpunkten. En del går förlorad på vägen till bilbatteriet.
Det kan räcka väl för ett hushåll och vara för lite för ett annat. Körsträcka, bilens förbrukning, kyla och hur länge bilen står hemma avgör behovet. Om bilen regelbundet ska laddas mycket på kort tid behöver det framgå redan när installationen planeras.
Bilen begränsar också hastigheten
Det är bilens ombordladdare som tar emot växelströmmen från laddboxen. Vissa bilar laddar på en fas, andra på tre. En laddbox märkt 22 kW betyder därför inte att bilen laddar med 22 kW hemma.
Kontrollera bilens maximala AC-laddning och uppge modellen när du ber om offert. Laddboxens kapacitet, kabeln, husets anslutning och bilens gräns behöver passa ihop. För två elbilar hemma tillkommer frågan hur effekten ska fördelas mellan bilarna.
När kan en högre huvudsäkring vara aktuell?
Om hushållets behov och körningen inte ryms inom den befintliga kapaciteten kan en ändring behöva utredas. Installatören och nätföretaget behöver då bedöma förutsättningarna. Be även om skillnaden i löpande nätkostnad innan du bestämmer dig.
Lastbalansering som skyddar huvudsäkringen är inte automatiskt samma sak som styrning mot nätföretagets effektavgift. En sådan avgift kan ha egna mätperioder och tidpunkter. Energimarknadsinspektionen upphävde kravet på ett generellt införande av effektavgifter (öppnas i ny flik) i juni 2026. Kontrollera därför ditt eget nätavtal.
Börja med en samlad bedömning
Skicka uppgift om huvudsäkring, bilmodell, ungefärlig körsträcka och husets uppvärmning. En bild på centralens utsida och parkeringen hjälper också. Då går det att diskutera ett lämpligt laddboxpaket utifrån ditt verkliga behov.
Räcker din nuvarande huvudsäkring?
Berätta om bilen, uppvärmningen och huvudsäkringen. Vi bedömer laddbox och lastbalansering tillsammans.
Få hjälp med hemmaladdningen
